“Аерофлоту” і “Трансаеро” зробили незручно

Для двох російських авіакомпаній ввели спецрежим транзитних польотів через Україну. “Трансаеро» і “Аерофлот” повинні отримувати дозвіл на кожен рейс окремо.

Як повідомила прес-служба Мінінфраструктури, спеціальний режим торкнеться авіакомпаній, що виконують транзитні польоти через Україну між Росією і Болгарією, Ізраїлем, Туреччиною, Єгиптом і Грецією.  Такі заходи, на думку чиновників, дозволять забезпечити належний рівень авіаційної безпеки та впорядкувати транзит через Україну тих авіакомпаній, які нехтують правилами виконання міжнародних польотів у закритому повітряному просторі над територією Автономної Республіки Крим та на закритий аеродром Сімферополь.

“Це смішно. ФАС Росії тільки посміхнеться у відповідь на такі «санкції» і все буде продовжуватися в штатному режимі», – реагує на новину директор туркомпанії «Стиль АВІА» Євген Хайнацький, якого хвилюють дві речі: чому спецрежим ввели тільки для цих двох компаній і яким чином буде прийматися рішення щодо конкретних рейсів? “Це тобі, це знову тобі, а цього пустимо, а то хіба мало? Якщо обмеження вводяться, то для всіх без винятку! Скільки можна приймати рішення з двояким змістом або шляхами до відступу?», – обуренийексперт, на думку якого, іншим перевізникам не перекрили транзит або через дурість клерків, або через збереження мізерних фінансових надходжень в Україну.  “А де “Ютейр”,» Сибір«,» Ямал«,» Колавіа ” та інші? Невже тільки “Аерофлот” і» Трансаеро ” літають в Крим і над Україною?» – задається риторичним питанням Євген Хайнацький.

Він також нагадує, що основний потік з РФ в Болгарію, Ізраїль, Туреччину, Єгипет і Грецію – з Москви і Пітера, звідки перевізники вже давно літають через Ростов або Польщу (в обхід України). “Спецрежим-це удар у відповідь, але, на жаль, занадто слабкий – – резюмує Євген Хайнацький. – Виглядає рішення не як санкції, а як попередження. Адже не написано жорстко- “не можна«, написано» можемо не дозволити”, а якщо захочемо – дозволимо. І рішення приймемо безпосередньо перед…. Тільки чим незрозуміло. Соромно, що в країні ніхто не може прийняти сміливого рішення і взяти відповідальність на себе».

“Російським авіакомпаніям поки не заборонили польоти, а зробили незручно, – згоден інший експерт, який побажав залишитися неназваним. – Але це сигнал, що в будь-який момент можуть не дати дозвіл або затримати його видачу. Катастрофи, звичайно, не буде, і до першої заборони російські авіакомпанії нічого навіть не відчують (турпотік у них і без того в рази впав), хоча при черговому дефолті напевно будуть нарікати на Україну». 

«Я не розумію, чому транзит не заборонили симетрично, – дивується інший співрозмовник. – Нехай би обмежили таку ж кількість рейсів, як і Росія українським перевізникам!»

Тим часом, прес-служба “Аерофлоту” вже повідомила, що з 17 липня Всі рейси авіакомпанії здійснюються в обхід України і додаткові витрати на обліт української території компанія оцінює в $20 млн за рік. У зв’язку зі зміною маршрутів збільшилася тривалість декількох регулярних рейсів, щопропорційно призвело до додаткових витрат на паливо. Час польоту рейсом “Аерофлоту” з Москви в Бухарест (Румунія) збільшилася на 47 хвилин, з Москви в Афіни і Салоніки (Греція) – на 34 хвилини і на 23 хвилини відповідно, тривалість рейсу в Софію (Болгарія) зросла на 20 хвилин.

Валерія Овсяник, 14.08.2014