Агенти вимагають новий склад APJC

На черговій зустрічі з представниками IATA авіаагенти чи не силою продавили рішення відправити в Асоціацію списки тих, хто, на їхню думку, повинен представляти інтереси агентів в APJC. Хоча гарантії схвалення кандидатур немає, з’явилася надія на діалог з IATA.

Круглий стіл агентів з авіакомпаніями виявився одним з найцікавіших на цьому виставковому тижні. Якщо бути точними, то від авіакомпаній у президії був тільки директор з продажу МАУ в Україні Андрій Павленко, який одночасно є головою місцевого APJC. Саме до нього, перериваючи інших доповідачів, постійно зверталися присутні в залі агенти. Найбільшу активність при цьому проявляли глава Tickets.ua Сергій Кравець і заступник гендиректора з комерції цієї ж компанії Віктор Войцеховський, сиділи в першому ряду і кидали на пана Павленка призовні погляди протягом усіх чотирьох годин обговорення.

Було зрозуміло, що прийшли вони не для того, щоб послухати Доповідь старшого юриста компанії «Марченко і Даневич» Андрія Гука (який, до речі, дуже толково розповів про судову практику в сфері авіабанкрутств і про те, чому не має сенсу подавати на IATA до суду). І не для того, щоб дізнатися результати діяльності української авіагалузі в першому півріччі, які озвучила сяюча посмішкою голова Комітету з транспорту АЛТУ і керуючий партнер Airlife Олена Кашперська. Не чіпав збори спіч глави АЛТУ Олександра Новиковського, який повідомив, що з 2006 року встиг заблокувати величезну кількість дурних і несерйозних ініціатив в туристичному законодавстві. Злегка відволік загальну увагу Керівник»ЕТС ” Андрій Ніколаєв, пригадав, як у 2010 році Одеська «Алвона» нагріла страховиків на 815 тисяч доларів і при цьому дивувалася, чому вони на неї після цього дмуться. Все було цікаво, але основна дискусія йшла про інше.

Як можна змінити склад APJC? Ось що все ще хвилювало агентів. Як пояснив Андрій Павленко, Експертна рада IATA складається з рівної кількості представників авіакомпаній і авіаагентів (9/9). Рішення вони приймають голосуванням, причому в кожній групі проголосували” за ” має бути більшість (якщо всі авіакомпанії – «за», а з присутніх агентів «за» – менше половини, то рішення вважається не прийнятим). Проголосувати можна повторно, але якщо сторони не згодні, то приймають компромісне рішення і голосують ще раз.

Питання, чому склад агентського комітету не змінювався за всі роки його існування, а 350 агентів, акредитованих при IATA повинні зараз керуватися рішенням дев’яти тих, хто колись волею випадку опинився в комітеті, поставили Андрію Павленку кілька разів. З відповідей з’ясувалося, що:

1. раніше ніхто не просив цей склад міняти.
2. Збори комітету траплялися вкрай рідко (три збори в цьому році – винятки, пов’язані ситуацією в галузі).
3. Якщо хтось із агентів хоче потрапити в APJC, він може написати листа голові регіонального представництва IATA в Україні Олександру Онацькому-лист розглянуть.
4. Гарантій позитивного рішення на цей рахунок немає і бути не може.

“Якщо запитають мою думку, Сергій (Кравець. – Ред.–, то я буду проти твоєї кандидатури, оскільки всі ми знаємо, що Tickets.ua і “Кийавіа» – родинні компанії”, – попередив опонента Андрій Павленко. Одночасно з’ясувалося, що Олена Кашперська, як представник Airlife, вже написала заяву пану Онацькому і на наступному засіданні агентської ради IATA буде присутній, правда, з ще не підтвердженим статусом.

“Перевізники самі визначають склад комітету? – поцікавився Сергій Кравець. – В даний момент я не бачу ні прозорої, ні напівпрозорої процедури заміни його учасників. Її просто немає”» За словами глави “Тікетса”, якщо так буде і далі, то його компанії нецікаво буде підтримувати стовідсоткові гарантії в IATA, а цікаво буде продавати квитки, домовляючись з авіакомпаніями безпосередньо, оскільки українська IATA справляє враження корупційної, поганоорганізованої структури. “Інтерес до вас (BSP IATA. – Ред.) втрачається. Без механізму оновлення APJC не можна оздоровити ринок”, – додав експерт. Він нагадав, що з 1 липня, у зв’язку зі скандальним відходом компанії TDS, були скасовані пільги для всіх авіаагентів, що стало для них додатковим навантаженням, хоча ніяк не убезпечило ринок, оскільки розрахунки з авіакомпаніями як і раніше відбуваються раз на місяць (TDS, як ми пам’ятаємо, схлопнулася, зібравши величезну суму з пасажирів, всього за п’ять днів).

Ту ж думку під час невеликої перерви висловлювали в розмові з Turprofi.com.ua інші учасники зборів. “Ринок абсолютно не захищений і це всіх нас турбує», – підтвердила директор IATI-Україна Христина Чалишкан. “Пам’ятайте, як під час відходу «Аеросвіту» BSP IATA змушувала агентів перераховувати гроші клієнтів за заброньовані квитки, коли вже було відомо, що ніхто нікуди не полетить, – нагадала керівник служби організації подорожей Plaske Travel Анна Мшар. – А тих, хто не погоджувався, відключали від системи. Ми тоді змушені були віддавати туристам гроші за не відбулися вильоти зі своєї кишені. А суми, які були заморожені на рахунках BSP, нам так і не повернули».

Відсудити свої гроші у IATA вдалося всього двом або трьом компаніям, кажуть експерти. Якщо аналогічна ситуація відбудеться знову і продажі через BSP будуть зупинені, а гроші заморозять, то ніхто з компаній їх вже не отримає. Адже українські суди нарешті визначилися, як їм ставитися до IATA: для них ця асоціація просто не існує. «Ранішерішення судів по одних і тих же грошах, заморожених на рахунках BSP, могли суперечити один одному. Наприклад, виявлялося, що один суд вирішував віддати їх «Аеросвіту», а інший – агенту. Однак зараз все більш-менш розібралися-Асоціація не є відповідальною особою. Суди оцінюють ситуацію так, як ніби IATA немає”, – обрадував усіх Андрій Гук.

На думку представників агентств, це абсурд. “IATA-суб’єкт господарської діяльності, який бере участь у процесі передачі грошей. По суті авіакомпанії є квазіучредітелямі BSP”, – оцінює ситуацію Сергій Кравець. “Якщо IATA не буде нести відповідальність за свої дії, то хто тоді буде її нести?», -задається питанням Віктор Войцеховський. “Припустимо, це, як ви говорите, Кліринговий будинок. Але ж IATA відключає від BSP, не радячись з перевізниками. І як це називається, коли вранці IATA пише, що все в порядку, а ввечері відключає “Аеросвіт” від системи?«,- цікавиться перший заступник гендиректора» КийАвиа ” Юрій Павлюк. “Є ряд питань до IATA, але є і судова оцінка – рішення Вищого госпсуду», – зазначає Андрій Гук.

За словами експерта, в процедурах IATA змін не передбачається: скасування знижок по фінгарантіях-це саме те рішення, яке вже прийнято і буде діяти. Хоча агенти зараз і без того страждають від наслідків відходу TDS. Туристи, наприклад, частіше стали купувати квитки з сайтів авіакомпаній, а не через агентів. А перевізники болісно реагують на будь-якезміна статистики. Наприклад, нещодавно був неприємний випадок з Alitalia, яка отримала повідомлення від IATA про збільшення продажів у Tickets.ua квитків цієї авіакомпанії з 20 тисяч доларів до 24 тисяч. Авіакомпанія перелякалася і тимчасово відключила онлайн-сервіс від своєї системи, хоча в порівнянні з загальними мільйонними оборотами “Тікетса«, цей» стрибок” нічого не значив.

Однак представник Alitalia не міг адекватно оцінити ситуацію, оскільки інформації про загальні обсяги ринку у нього не було, що також викликає невдоволення у авіаагентів. Вони не розуміють, чому IATA не повідомляє дані про обсяги ринку перевізникам регулярно (робить це тільки раз на місяць) і стверджує, що BSP не може видавати інформацію про розмір агентських Фігів. Нібито авікомпанії просили цю інформацію не розголошувати. “Це як? Бджоли проти меду?» – дивується Сергій Кравець. Його колега з іншої компанії цікавиться « ” якщо ви бачите весь обсяг тільки раз на місяць, то в чому тоді суть? Що ви моніторите тоді?».

З’ясувалося також, що справа TDS поки «знаходиться в процесі», так як 15 авіакомпаній, які від цього постраждали, встигли визначитися тільки зі своїм представником (це, знову-таки, Андрій Гук) і 80% з них нарешті «готові до кримінального переслідування TDS». Заява в прокуратуру ще не подано, проте план близький до реалізації. Андрій Гук порадив і агентам продумувати свої дії на той випадок, якщо якась авіакомпанія піде в дефолт: “Незавжди розумно повертати гроші клієнтам. І до IATA подавати позови неправильно. Суд зазвичай приймає рішення стягувати заборгованість з усіх солідарно. А потім, якщо клієнт стягне гроші з агента, той отримує право регресу». І ось коли агенти нарешті візьмуться за розум і почнуть домагатися офіційного визнання банкрутства авіакомпанії, вони будуть отримувати свої гроші назад, вважає юрист. Втім, ця думка не викликала захоплення у агентів.

Що стосується триденних взаєморозрахунків з авіаперевізниками, які хотів ввести Сергій Кравець, то Андрій Павленко припустив, що якщо винести це на голосування, то ніхто з агентів за такі розрахунки не проголосує. (У відповідь опоненти заявили, що якщо не виносити на голосування, то ніхто і не проголосує.) Потім представник МАУ дорікнув роздріб в низькій активності і небажанні брати участь в різних обговореннях.

І ось тут-то присутні агенти взялися за Андрія Павленка з усіх боків. З одного – Tickets.ua і “Кійавіа” домагалися відповіді на питання, чому агенти не можуть самі вирішувати, хто представлятиме їхні інтереси. З іншого-Олена Кашперська дуже дипломатично цікавилася: “а чому б агентам не зібратися і не сформувати аргументовано список представників? Щоб потім IATAїх схвалила”» З третьої (прямо із залу) вийшов гендиректор туроператора Zagorye ігор Короленко з пропозицією зробити все чесно: відібрати голосуванням в агентську частину APJC двох представників онлайн-сегмента, двох – корпоративного і двох – класичного. А решту взяти з малого, середнього та великого бізнесу. Головне, щоб їх усіх потім переобирали хоча б раз на два роки.

Андрій Павленко намагався доводити: «як ви можете претендувати на членство в раді, якщо ви жодного разу не читали резолюцій IATA?”і” От якби це була думка всіх агентів, а не якоїсь малої частини…». Але його запевнили, що прочитають все, що треба, після входження, а поки організують загальне онлайн-голосування середагентів-членів IATA, щоб вибірка претендентів до Ради була репрезентативною. Хтось із присутніх урочисто зробив висновок, що»у нас зараз народжується громадська діяльність агентів”. Turprofi.com.ua обов’язково буде стежити за тим, як пройдуть пологи і у що це виллється.

Валерія Овсяник, 02.10.2014