Бруклінський міст

Велично підносячись над Іст-Рівер, Бруклінський міст пов’язує два найбільш іменитих району Нью-Йорка-Бруклін і Манхеттен.

Бруклінський міст був побудований в 1883 році. Його гранітні вежі, сплетені сталевими тросами, утворюють безпечну і мальовничу переправу тисячам місцевих жителів і мільйонам туристів подорожуючих поїздами, автомобілями, велосипедами або просто пішки.

У будівництві мосту, яке тривало протягом 14 років, було задіяно понад 600 осіб. Вартість всіх робіт склала 15 мільйонів доларів (це понад 320 млн доларів на сьогоднішній день). Два десятки людей загинули в процесі будівництва, в тому числі Інженер-проектувальник Джон Роблінг. На сьогоднішній день по знаменитому 130-річний мосту щодня переміщається понад 150 000 транспортних засобів.

Джон Роблінг (John Augustus Roebling), іженер-проектувальник Бруклінського мосту, був знаменитим відкривачем в області розробки сталевих  конструкцій підвісних мостів. Майбутній проектувальник народився в Німеччині в 1806 році. Закінчивши Берлінський політехнічний університет за спеціальністю Промислове будівництво, Роблінг у віці 25 років іммігрував до США. Влаштувавшись у західній Пенсільванії, молодий фахівець намагався знайти себе у фермерській справі, проте спроби були безуспішними . Після чого Роблінг переїхав до столиці штату, місто Гаррісберг, де і влаштувався інженером-будівельником. Саме там Роблінг розробляє свій спосіб плетіння кабелів. Пізніше він відкриває власну фабрику в Трентоні (штат Нью-Джерсі).

Згодом Роблінг заробляє репутацію інженера-проектувальника підвісних мостів, які в той час були дуже популярні, проте ненадійні для переправі важких вантажів, а також нестійкі до сильних вітрів.Роблінг досяг великого прориву в галузі будівництва підвісних мостів . Разом зі своїм сином вони будують міст на Ніагарському водоспаді, міст через річку Огайо між Конвінгтоном і Цинциннаті в штаті Огайо.

Завдяки цим досягненням, міською радою Нью-Йорка в 1867 році затверджується план Роблінга з будівництва підвісного моста, що з’єднує Манхеттен і Бруклін.  Проект повинен був стати найдовшим металевим підвісним мостом у світі, довжина якого становила 1600 футів (486 метрів).

Будівництво моста почалося в 1869 році. У тому ж році Роблінг був смертельно поранений. Його човен зіткнувся з поромом, що забиває палі. Роблінг сильно пошкодив ногу і через три тижні помер від правця. Пост головного інженера Бруклінського мосту зайняв його 32-річний син Вашингтон а.Роблінг.

Під час поглиблення мосту, будівельники обкладали русло річки масивними дерев’яними коробками (кесонами). Ці герметичні камери розміром 50 на 30 метрів, розділені на шість відсіків, були притиснуті до дна річки величезними гранітними блоками. Для витіснення води в занурений Кесон нагнітався стиснене повітря.

Працівники, відомі як “sandhogs” (піщані свині), в основному були іммігрантами, їх денний заробіток становив близько 2$ в день. За допомогою лопат і динаміту вони вигрібали мул, камені, Гравій та іншу підводний бруд з дна річки для установки кесонів. Після досягнення глибини в 44 фути на Бруклінського стороні, і 78 футів на стороні Манхеттена, почалася укладання граніту.

Робітники, які працювали під водою, страждали найсильнішими головними болями, уповільненим серцебиттям, шкірним свербінням, з носа у них часто текла кров. Кожне занурення в глибини Іст-Рівера могло виявитися останнім. Для потрапляння в Кесон робітник опускався в невеликому залізному контейнері, званому шлюзом. Опустившись на дно, шлюз наповнювався стисненим повітрям, який не дозволяв просочуватися воді в Кесон. Внаслідок чого розчинялася велика кількість газу, який потрапляв в кровотік робітників.це стало причиною багатьох хворобливих симптомів, відомих як” кесонна хвороба “або” кесонка ” (хворобою водолазів). КесонкаНа початку 20 століття вчені встановили, що якби шлюзи опускалися повільніше, постраждалих від кесонки могло б не бути взагалі. У 1909 році на зборах парламенту штату Нью-Йорк були прийняті перші закони штату про кесон-безпеки для захисту робітників задіяних у будівництві залізничних тунелів під річками Гудзон і Іст-Рівер.

Бруклінський міст був відкритий 24 травня 1883 року. Саме в цей день вперше були з’єднані Нью-Йорк з Брукліном. Тисячі жителів Брукліна і острова Манхеттен були присутні на цій церемонії, очолюваної президентом США Честером Артуром і губернатором Нью-Йорка Гровером Клівлендом. Емілі Роблінг була удостоєна честі першої перетнути новий міст. За різними оцінками протягом наступних 24 годин по Бруклінському мосту пройшли 250 000 чоловік.

Завдяки небаченій на той час довжині мосту, а також двом величним вежам, Бруклінський міст був названий “ВОСЬМИМ ДИВОМ СВІТУ”. Протягом декількох років після будівництва Бруклінський міст залишався найвищою будовою Західної півкулі.

У 1898 році місто Бруклін офіційно об’єдналося з Нью-Йорком, утворюючи Сучасний Великий Нью-Йорк. Це злиття відбулося багато в чому завдяки Бруклінському мосту.

Фото ny-pictures.com