Чому авіакомпанія Etihad Airways відмовилася від усіх своїх літаків A380?

Пандемія COVID-19 змусила багато авіакомпаній зайнятися перебудовою парку своїх широкофюзеляжних літаків. У минулому, в 2020 році, Etihad Airways вирішила приземлити всі наявні у неї Airbus A380 «на невизначений термін» через операційну неефективність, пояснивши це прагненням стати більш бутиковим перевізником.

Виконавчий директор Etihad Тоні Дуглас заявив, що Airbus A380 в цих умовах більше не є фінансово життєздатним літаком і тому не може залишатися в парку перевізника.

«A380 просто більше не має економічного сенсу», — сказав Дуглас в прямому ефірі 31 Серпня 2021 року, додавши, що в умовах триваючої пандемії літак навіть близько не може бути конкурентоспроможним. 

А генеральний директор сусіда-конкурента Qatar Airways пішов ще далі: він назвав покупку гігантського Airbus A380 найбільшою помилкою авіакомпанії. 

При цьому керівництво Etihad не приховує, що поверне Airbus A380 в лад, як тільки відновляться в повному обсязі маршрути, завантаження і прибутковість.

до пандемії у парку авіакомпанії налічувалося в цілому десять літаків Airbus A380. Etihad Airways — тринадцятий Перевізник, який регулярно експлуатував чотиримоторні двоповерхові машини. Перший широкофюзеляжний літак прийшов із заводу в грудні 2014 року — це ювілейний, 150-й Супер-Джамбо, випущений концерном Airbus.

За відсутності А380 основою парку Etihad Airways залишається Boeing 787 Dreamliner.

« ми — не благодійна організація і повинні бути комерційно ефективними у всіх починаннях і рішеннях, які приймаємо. І тому 787, безумовно, виграє, якщо говорити про фінанси та екологію», — підвів підсумок Тоні Дуглас. 

згідно з даними корпорації Boeing, Etihad, що базується в Абу-Дабі, є одним з найбільших у світі операторів лайнерів Boeing 787 Dreamliner. У її парку налічується в цілому 39 машин.

тим часом, перевізник не відмовляється від співпраці з французьким виробником. Вже в 2022 році почнуть польоти три абсолютно нових літака Airbus A350-1000 XWB. TURIZM.RU