Чи зможуть пасажирські A380 знову повернутися в небо?

За словами генерального директора Etihad Airways Тоні Дугласа, Airbus A380 може повернутися в небо тільки після того, як авіаційна галузь відновиться після глобальної пандемії і досягне хоча б докризового рівня.

Схоже, що долю унікальних гігантів А380 з їх«трикімнатними » люксами першого класу вирішать цифри. Протягом останніх 18 місяців A380 піднімалися в небо дуже рідко — продати 500 крісел при непрацюючих економіках практично нікому не вдавалося. Лише в останні два місяці, за оцінками експертів, ринок почав повертатися, але говорити про перспективи «Суперджамбо» ще занадто рано.   

На початку пандемії Emirates, Singapore, British Airways і Qantas вивели свої A380 з експлуатації, Etihad тільки теоретично розглядає їх в якості запасного варіанту на випадок, якщо попит на польоти раптово перевищить можливості парку інших літаків. Сьогодні Boeing 787 Dreamliner і Airbus A350 є лайнерами майбутнього для Etihad Airways, яка раніше в цьому році пообіцяла вивести з експлуатації всі свої Boeing 777. 

треба відзначити, що Emirates поступово відновлює свою мережу A380, але це явний виняток із загальних правил.  

Singapore Airlines планує вивести з експлуатації більше третини своїх літаків A380, що залишилися будуть відремонтовані, в тому числі, встановлені новітні інтер’єри люксів першого класу і місць бізнес-класу. 

Qatar Airways виведе з експлуатації п’ять Airbus A380, або половину свого парку, в той час як Qantas залишить всі свої «Суперджамбо » на стоянці, принаймні, до середини 2023 року в надіях на відновлення попиту.

Всі A380 British Airways також знаходяться в режимі очікування.

у травні 2020 року Air France пообіцяла вивести з експлуатації десять 380-х.

після продажу в минулому році з молотка шести літаків A380 Lufthansa сьогодні заявляє, що поставить решту вісім на довгострокове зберігання і виключить їх зі своїх планів на найближчу і середню перспективу.

Враховуючи багато факторів, експерти припускають: малоймовірно, що A380 повернеться в повній мірі. Авіакомпанії зацікавлені в розширенні парку економічних двомоторних літаків Boeing 787 Dreamliner і Airbus A350-1000 XWB. A380 об’єктивно не може скласти їм конкуренцію щодо забезпечення сталого розвитку і поступово буде виведений з активного парку.

загалом, незважаючи на всі переваги просторих салонів, відсутності шуму і безлічі інших зручностей на борту, недоступних на невеликих літаках, A380 стануть в результаті оптимізації і прагнення до економії дуже рідкісними гостями в небі. TURIZM.RU