До 3030 року Аерофлот замінить флот іноземних літаків вітчизняними

Аерофлот зі зрозумілих причин прагне знизити свою залежність від іноземних виробників. У планах компанії оновити до 2030 року свій парк так, щоб 70 відсотків літаків в ньому були російськими. Це дозволить авіакомпанії досягти поставленої мети — щорічно перевозити 65 мільйонів пасажирів. 

Через санкції, введені в результаті триваючого конфлікту на Україні, російські перевізники зазнають труднощів з отриманням запасних частин, необхідних для обслуговування наявних лайнерів Airbus і Boeing. Федеральне агентство повітряного транспорту країни нещодавно дало дозвіл на встановлення вживаних деталей з нелітаючих літаків на інші літаки. У минулому році Аерофлот розібрав один зі своїх нових Airbus A350-900 на запчастини, щоб обслуговувати інші літаки.

Вже у 2023 році нацперевізник планує обслужити 43,5 млн пасажирів, тобто майже на 3 млн більше, ніж минулого року. Очікується, що до 2030 року пасажиропотік досягне 65 млн осіб, і це забезпечить авіакомпанії 50%-у частку російського ринку. Оскільки міжнародна мережа перевізника обмежена, а його основні ринки в США і ЄС недоступні, не зовсім зрозуміло, за рахунок чого Аерофлот зможе досягти цих амбітних цілей.

Коментуючи плани авіакомпанії, генеральний директор Аерофлоту Сергій Александровський зазначив: «до 2030 року ми плануємо ввести в експлуатацію 339 вітчизняних літаків і розвинути можливості з підтримки льотної придатності. Співвідношення іноземних і вітчизняних літаків в парку складе 30 на 70 відсотків відповідно”.

Після розпаду Радянського Союзу Аерофлот почав замінювати свої старі мули і Тушки сучасною технікою західного виробництва, і сьогодні вітчизняні літаки становлять лише незначну частину флоту авіакомпанії. На сьогодні в активі у Аерофлоту значаться:

52 літаки Airbus A320, з них 5 — Airbus A320neo;

27 літаків Airbus A321, з них 3 — Airbus A321neo;

7 Airbus A330 – 300;

2 Аеробуса A350 – 900;

23 літака Boeing 737 –800;

17 Boeing 777 – 300ER

76 літаків Sukhoi Superjet 100 експлуатувалися від імені Аерофлоту дочірньою авіакомпанією «Росія».

На додаток до дев’яти французьким Airbus A350 – 900 Аерофлот також замовив 70 літаків Sukhoi Superjet 100, що повинно в якійсь мірі збалансувати співвідношення літаків іноземного та вітчизняного виробництва.

Незважаючи на негативний ефект санкцій та заборон на міжнародні польоти, російським авіакомпаніям у 2022 році вдалося спільно перевезти 95 мільйонів пасажирів. Прагнучи до подальшого збільшення пасажиропотоку, Аерофлот знову починає розширювати свою міжнародну маршрутну мережу, хоча і на обмежене число напрямків, за якими перевізнику дозволено літати.

Вже на цьому тижні Аерофлот відновить польоти за трьома напрямками в Казахстані, а в міру зняття обмежень, пов’язаних з пандемією, будуються плани по поверненню на китайський ринок. До середини лютого авіакомпанія буде виконувати наступні рейси в Китай зі свого хаба в міжнародному аеропорту Шереметьєво (SVO):

3 рейси на тиждень до Шанхайського міжнародного аеропорту Пудун (PVG) на Boeing 777-300ER;

3 рейси на тиждень до Міжнародного аеропорту Гуанчжоу Байюнь (CAN) на Boeing 777-300ER;

3 рейси на тиждень до Пекінського міжнародного аеропорту Дасін (PKX) на Boeing 777-300ER;

1 рейс на тиждень до міжнародного аеропорту Ченду Шуанлю (CTU) на Airbus A330-300. TURIZM.RU