Емпайр Стейт Білдінг

Якщо ви коли-небудь відвідуєте Нью-Йорк, ви напевно станете одним з мільйонів туристів, що натовпуються у величезних чергах з метою потрапити в Емпайр Стейт Білдінг (Empire State Building). Це не дивно, адже на верхівку будівлі прагнув потрапити сам Кінг-Конг. У будь-якому куточку Нью-Йорка вам зустрінуться сувеніри, листівки, рекламні проспекти та футболки із зображенням Емпайр Стейт Білдінг.

Емпайр Стейт Білдінг офіційно відкритий 1 травня 1931, і став найвищою будівлею того часу. Його висота становить 1250 футів (381 м). Цей хмарочос став не тільки іконою Нью-Йорка, він став символом людського прагнення в досягненні неможливого.

Побудована в 1889 році Ейфелева вежа, висотою 984 фути (300 м), підстьобувала американських архітекторів спорудити щось вище. Можливо, це стало причиною початку гонки хмарочосів в двадцятому столітті . Так, в 1909 році, був побудований п’ятдесятиповерховий МетЛайф Тауер (Metropolitan Life Tower), висота якого становить 700 футів (214 м). Через 4 роки, в 1913р. був побудований 57-поверховий Вулворт Білдінг (Woolworth Building), висотою 792 фути (241 м). А в 1929 році найвищою в Нью-Йорку, стала 71-поверхова будівля банку Манхеттен (Bank of Manhattan Building) – 927 футів (283 м).

Коли колишній віце-президент General Motors Джон Раскоб (John Jakob Raskob) вирішив приєднатися до хмарочосної гонки, Уолтер Крайслер (засновник корпорації Chrysler) вже будував Крайслер-білдінг.висоту своєї будівлі Крайслер тримав у суворому секреті, тому почавши будівництво, Раскоб не знав, чия будівля буде вище, його або Крайслера.

У 1929 році Раскоб купив місце для будівництва свого хмарочоса на перетині 34-ї вулиці і П’ятої авеню. На цьому місці був розташований гламурний готель Уолдорф-Асторія (Waldorf-Astoria Hotel). Земля, на якій був розташований готель, дуже виросла в ціні, тому власники готелю вирішили його продати, а новий готель побудувати в іншому місці. Розкобу обійшовся ця ділянка землі (разом з готелем) приблизно в 16 мільйонів доларів.

Для розробки проекту хмарочоса, Раскоб найняв компанію ” Shreve, Lamb & Harmon».

Обговорюючи проект будівлі з архітектором Вільямом Агнецом, Раскоб взяв довгий олівець, приклав його до столу і запитав: – ” Білл, якої висоти ти зможеш побудувати будівлю, щоб воно не впало?”. Так почалася сага про будівництво одного з найвідоміших будівель у світі.

Для реалізації проекту Розкобу були необхідні кращі будівельники. Запросивши на співбесіду підрядників з ” Starrett Bros. & Eken», Раскоб запитав-чи є у них необхідне Будівельне обладнання? На що Полл Старретт, бригадир компанії, відповів, що у них немає навіть кирки з лопатою. Розкоб, звичайно, був здивований такою відповіддю, так як інші будівельні компанії, з представниками яких він спілкувався, володіли всімнеобхідним обладнанням, а відсутнє брали в оренду. Однак Старретт переконав його, що до будівлі такого масштабу потрібен особливий підхід і звичайне Будівельне обладнання тут не допоможе. Для будівництва хмарочоса, Старретт запропонував купити нове обладнання в кредит і продати його після завершення робіт. Багато в чому завдяки своїй чесності і відкритості, Старрет отримав вісімнадцятимісячний контракт на будівництво Емпайр Стейт Білдінг.

Першим пунктом у графіку Старретта був знесення готелю Уолдорф-Асторія. Після того як люди дізналися про знесення готелю, Раскоб отримав тисячі запитів про пам’ятні подарунки у вигляді частин будівлі. Житель Айови попросив вислати йому частину металевого перила, кілька людей просили вислати їм ключі від номера, який вони займали під час свого медового місяця. Також просили вислати флагшток, Вітражі, каміни, світильники, цеглу і т.д. а по деяким особливо затребуваним позиціям, був проведений аукціон.

Решта будматеріалів були продані для повторного використання. Основна частина сміття була вивезена в док, занурена на баржі, відбуксирована на п’ятнадцять миль від берега і скинута в Атлантичний океан.

Ще до повного знесення готелю, будівельники вже почали розкопку котловану для нової будівлі. Дві зміни по 300 чоловік працювали вдень і вночі, вгризаючись в твердий кам’янистий грунт.

Сталевий каркас будівлі був побудований 17 березня 1930 року. Двісті десять сталевих колон склали вертикальну раму. Дванадцять з них тягнулися на всю висоту будівлі, Інші частини були від шести до восьми поверхів у висоту.

Перехожі часто зупинялися і, піднявши голови, із захопленням дивилися на робітників. Гарольд Батчер, кореспондент лондонської газети “Дейлі Геральд”, описав будівельників як ” недбало прогулюються, повзають, лазять, розмахують руками людей, ширяють на гігантських сталевих рамах».

Але найцікавішим було-спостерігати за клепальниками заклепок. Вони працювали в групах по чотири людини: нагріваючий, ловець, що кидає і заклепує. Нагріваючий поміщав близько десяти заклепок у вогняну кузню, коли вони розжарювалися до червоного, він їх витягував величезними щипцями і передавав кидаючому, який в свою чергу кидав їх на відстань від 50 до 75 футів – на ловця. Ловець ловив заклепки за допомогою консервної банки, вонипотрапляли в банку ще в розпеченому стані. Іншою рукою він за допомогою щипців витягав заклепку з банки, здував з неї попіл, а потім вставляв в отвір. Заклепщику залишалося тільки забити її молотком. Ці люди пройшли таким способом весь шлях від 1-го до 102-го поверху.остання заклепка була урочисто забита в присутності великої кількості народу-ця заклепка була вилита з чистого золота.

Будівництво каркаса Емпайр Стейт Білдінг було зразком ефективності. Вся робота була спрямована на економію часу, грошей і людських ресурсів. Для оперативної доставки матеріалів на будмайданчику була побудована залізниця. Замість того щоб вивантажити десять мільйонів цегли на будмайданчику, як це зазвичай робилося, працівники Старретта вивантажували їх в спеціальний жолоб, який вів в бункер знаходивсяу підвальному поверсі. Жолоб звужувався в нижній частині, що дозволяло контролювати вивільнення його вмісту. При потребі, цеглу висипали з бункера прямо у візки, які потім піднімали на потрібний поверх. Цей процес усував необхідність перекриття вулиць для зберігання цегли, а також прибирав потребу ручного навантаження цегли з Куп у візки. 

Буквально одночасно з будівництвом каркаса, електрики і Водопровідники встановлювали внутрішні комунікації будівлі.

Відбудувавши 80 Поверхів, Раскоб зрозумів, що цього не достатньо, так як Крайслер-білдінг ставав ще вище. Добудувавши ще 5 поверхів, Емпайр Стейт Білдінг став вище свого конкурента лише на чотири фути. Раскоба турбувала думка про те, що Уолтер Крайслер ховає стрижень в шпилі будівлі, завдяки якому, в останній момент він зможе зробити хмарочос ще вище. 

Гонка хмарочосів ставало все драматичніше. Вивчивши модель будівлі, Раскобу прийшла ідея побудувати на верхівці хмарочоса причал для дирижаблів. Новий проект Емпайр Стейт Білдінг, що включає причал для посадки дирижаблів, робив будівлю висотою в 1250 футів (381 м).

Ви коли-небудь очікували ліфт в шести або дев’ятиповерховій будівлі, який, здавалося, йде цілу вічність? Або коли-небудь піднімалися в ліфті, який зупинявся на кожному поверсі для того, щоб, підібрати або висадити пасажира? Емпайр Стейт Білдінг налічував 102 поверхи, з можливістю розміщення 15 тисяч осіб. Як всіх людей доставити на потрібний поверх, не чекаючи годинами ліфта і не піднімаючись по сходах? 

Щоб вирішити цю проблему, архітектори розробили сім категорій ліфтів, кожна з яких обслуговувала певні поверхи. Наприклад, група A обслуговує з третього по сьомий поверх, Група B – з 7-го по 18-ий поверх. Таким чином, якщо вам потрібно, дістатися до 65-го поверху, наприклад, ви могли б поїхати на ліфті групи F, де передбачені зупинки з 55-го по 67-й поверх, а не з 1-го по 102-й. 

Компанія “Otis Elevator Company” встановила 58 пасажирських і 8 вантажних ліфтів в Емпайр Стейт Білдінг. Незважаючи на те, що ці ліфти могли рухатися зі швидкістю до 1200 футів (365 м) в хвилину, їх швидкість була обмежена будівельними нормами до 700 футів (213 м) в хвилину. Через місяць після відкриття Емпайр Стейт Білдінг це обмеження було знято, а ліфти прискорили свій рух до 1200 футів в хвилину. 

Емпайр Стейт Білдінг був побудований в заплановані терміни –  за 1 рік і 45 днів, що було дивним  досягненням. Будівництво будівлі не вийшло за рамки бюджету у зв’язку з почалася Великої депресії, під час якої були знижені витрати на оплату праці. Повна вартість будівельних робіт склала в 40 948 900 $, замість планованих 50 млн $.

Емпайр Стейт Білдінг був відкритий 1 травня 1931 року. Стрічку перерізав мер Нью-Йорка Джиммі Вокер, а президент Герберт Гувер симоволічним натисканням кнопки з Вашингтона запалив хмарочос тисячами вогнів.

Емпайр Стейт Білдінг отримав статус найвищої будівлі в світі і протримав цю планку аж до будівництва першої вежі Всесвітнього торгового центру в 1972 році.