Круговий перехрестя-геніальний винахід: яким чином він виконує свої саморегулюючі функції (Частина 1)

Знак кругового перехрестя в Фінляндії. Підписуйтесь на канал! Так ви підтримаєте його і не пропустите нові статті! Коментарі вітаються!наближення до кругового перехрестя в Швеції

на інших перехрестях рух організовується за допомогою знаків пріоритету «поступитися дорогою ” і «STOP ” . З одного боку вони прості і зрозумілі, але багато суперечок викликає повна зупинка на знак «STOP », що призвело до появи такого порушення, як “Каліфорнійський STOP” .

Особливу увагу було приділено такому виду саморегулюючого перехрестя як знаки «STOP ” з усіх боків перехрестя . Такий вид вимагає від водіїв культури водіння авто, обережності і взаємоввічливості. Наскільки мені відомо, в Росії цей вид не використовується, хоча в Америці дуже добре працює-зменшує аварійність перехрестя на 40%, не вимагає світлофора або регулювальника.

Я спеціально згадую всі види організації перехресть, про які писав у попередніх своїх публікаціях. Я настійно рекомендую їх перечитати, перш, ніж читати далі. В іншому випадку ви не зможете оцінити геніальності винаходу кругового перехрестя, і убозтво організації кругових перехресть в Росії.

Попередження про наближення до кругового перехрестя в Іспанії

Трохи історії. Кругові перехрестя почали з’являтися на зорі масової автомобілізації населення. Перший з’явився в Парижі в 1901 році, потім в Нью-Йорку в 1904 році і у Великобританії в 1909 році. У 60-х роках у Великобританії усвідомили принадність кругових перехресть-безпека, безаварійність, висока пропускна здатність, саморегулюючі властивості, і стали поширювати їх у себе повсюдно.

Чому саме у Великобританії? Це одна з багатьох країн з лівостороннім рухом і автомобілями з правим розташуванням керма. Саме при такій організації руху і автомобілях чудово працює правило «поступитися дорогою автомобілю справа ” на рівнозначних перехрестях. Нагадаю, що це правило однаково у всіх країнах! Подробиці читайте в попередній публікації Тут .

Круговий перехрестя в одному з районів Лондона, Великобританія. Фото з сервісу Google.Maps

Коли кермо в автомобілі розташовується з правого боку, то справа набагато краще огляд і мінімальна кількість причин, які можуть обмежувати цей огляд. Тому водієві набагато простіше виявити авто, якому він повинен дати дорогу.

При лівосторонньому Русі переміщення автомобілів по колу відбувається за годинниковою стрілкою. Саме ця особливість є ключовою при порівнянні з правостороннім рухом-всі авто, що під’їжджають до кола, мають з правого боку всіх, хто рухається по колу, і повинні поступитися їм дорогу. Тому, природним чином, без додаткових пунктів правил, без будь-яких знаків пріоритету і розмітки на дорозі, що знаходиться на колі має пріоритет головної дороги. Запам’ятайте цю особливість!

Круговий перехрестя в одному з районів Лондона, Великобританія. Фото з сервісу Google.Maps

Таким чином, автомобіль, що знаходиться на колі, має можливість без перешкод безперервно рухатися, доїхати до потрібного для нього з’їзду, піти на цей з’їзд і звільнити коло. Навіть якщо він зробить два і більше повторних кіл, підбираючи собі потрібний з’їзд, він рано чи пізно звільнить коло. Це місце, що звільнилося може зайняти будь-який автомобіль, що під’їжджає до кола.

саме таким чином круговий перехрестя здійснює саморегулюючу функцію . Рухомі на колі авто завжди будуть прагнути звільнити коло, а вільне коло будуть займати інші авто, що під’їжджають до кола.

У цьому короткому відео можна подивитися, як працюють кругові перехрестя в США:

Мені не хочеться надмірно перевантажувати першу частину публікації. Тому, поки зупинимося на цьому і зафіксуємо висновок. У наступній частині ми розглянемо практику і особливості організації руху на кругових перехрестях в різних країнах світу і погану організацію в Росії.

Читайте інші публікації каналу на близьку тему:

“2 простих правила, які забезпечать вам безпечне водіння автомобіля” 👍,

“поступитися дорогою автомобілю справа” – перше, головне і базове правило, з якого треба вчити ПДР»👍.