Не треба нам робити ” Аеросвіт №2»

Авіакомпанія “Міжнародні Авіалінії України” стала об’єктом для нападок відразу з двох сторін. Експерти вважають, що тут не обійшлося без політики.

Вчора заступник Міністра інфраструктури Андрій Бондаренко розкритикував на своїй сторінці в Facebook авіакомпанію МАУ.  “Я літав десятки разів десятками авіакомпаній. Але з тим, щоб не годували під час рейсу, зіткнувся вперше», – написав він у своєму профілі, згадавши, що компанія майже безкоштовно користується послугами аеропорту «Бориспіль», а поїсти не дає. Чиновник також додав, що інша європейська авіакомпанія за час польоту погодувала його двічі.

Сьогодні, 10 липня, прес-служба МАУ розповсюдила прес-реліз, в якому висловила своє обурення і попросила керівництво країни дати оцінку діям Андрія Бондаренка. У компанії нагадали, що концепція ” Купуй на борту» була впроваджена на середньомагістральних рейсах компанії ще 1 березня 2014 року і секрету з неї ніхто не робив.

“Сьогодні близько 45% пасажирів в Європі купують квитки на рейси авіакомпаній, що пропонують вибір додаткових послуг, в тому числі і бортового харчування, за окрему плату. Концепція “Купуй на борту” дозволяє МАУ запропонувати пасажирам більш гнучку систему тарифів і можливість самостійно вибирати і оплачувати той рівень сервісу на борту, який є для них найбільш прийнятним”, – повідомили в компанії.

У МАУ поскаржилися, що чиновника обурюють середньостатистичні ціни на бортове харчування, але не турбують ціни в кафе і магазинах безмитної торгівлі аеропорту «Бориспіль», завищена вартість упаковки багажу, паркування для автомобілів та інших послуг. 

“Колективу авіакомпанії образливо чути від члена уряду звинувачення в “відсутності совісті”, адресовані МАУ, – єдиному українському перевізнику, який зумів в умовах складної ситуації зберегти мережу внутрішніх і міжнародних рейсів і в повному обсязі виконати свої зобов’язання перед пасажирами і партнерами…. МАУ безоплатно перевезла понад 60-ти постраждалих і поранених для лікування і реабілітації в Литві, Польщі, Німеччині, Іспанії та Ізраїлі, надала 50%-у знижку на перельоти для членів їх сімей і родичів. Також рейсами МАУ з різних країн доставлено понад 18 тонн гуманітарних вантажів”, – резюмувала прес-служба перевізника. 

Справедливості заради відзначимо, що кореспондент Turprofi.com.ua не раз купував харчування на борту традиційних європейських авіакомпаній, які не надають безкоштовного харчування пасажирам економ-класу – подекуди сік коштував і дорожче. А днями в Бориспільському терміналі D редакція змушена була купити бутерброди по 85 гривень за штуку-і це було дорожче, ніж в літаку. Але справа в іншому.

Чи мав право чиновник такого рівня публічно лаяти МАУ за відсутність безкоштовної їжі на борту? Більшість експертів турринку сходяться на думці, що свою авіакомпанію треба берегти, інакше в сухому залишку ми будемо мати «Аеросвіт №2».

“Якщо хтось думає, що після відходу національного перевізника він отримає низьку вартість і високу якість, то він глибоко помиляється», – попереджає керуючий партнер однієї з туркомпаній. “Замість того, щоб якось допомогти національному авіаперевізнику, його бадьоро труять з усіх боків,-обурений глава одного з найбільших онлайн – сервісів. – Частка МАУ на ринку велика, в тому числі тому, що пасажири вибирають МАУ через хороший тариф. Не буде МАУ, буде який-небудь іноземний перевізник в два рази дорожче. І ніякі лоукости не покриють маршрутну мережу нацперевізника. Схаменіться, люди!».

«На місці публічних людей, я б, звичайно, не висловлювався так жорстко, – говорить керівник відділу партнерського маркетингу компанії Bravoavia Євген Чеботарьов. – Але МАУ потрібно виправлятися і ставати краще, а не ображатися, коли їм вказують на їх слабкі місця. Поки Серед основних переваг перевізника-тільки симпатичні бортпровідниці”.

“Коли в Україну зайдуть лоукости, ринок сам прибере компанії з поганим сервісом, якщо такі знайдуться, – вважає комерційний директор “Travel-Life.PRO Віктор Федосюк. – Навіщо топити МАУ?» 

Цікаво, що практично одночасно з критикою від заступника міністра в ЗМІ прозвучала інформація про те, що МАУ збирається передати в мокрий лізинг 85% флоту. І цю інформацію знову спростувала прес-служба авіакомпанії.

Вона повідомила, що перевізник готовий був передати в мокрий лізинг в літньому сезоні не більше 4 бортів (три з них – два середньомагістральних “Боїнга-737” і один далекомагістральний “Боїнг-767” – вже передали) і не більше 2-х літаків – в зимовому сезоні 2014/2015.  Причому зроблено це буде виключно через падіння попиту з метою зберегти висококваліфікованих фахівців авіакомпанії і робочі місця.

У власній експлуатації МАУ використовує зараз 37 повітряних суден: 12 літаків “Боїнг-737” нового покоління, 17 літаків “Боїнг-737” класичного покоління, 3 далекомагістральних літаки “Боїнг-767” і 5 літаків “Ембраєр-190”.  До закінчення 2014 року перевізник планує експлуатувати 34-35 повітряних суден. Про передачу 85% флоту в мокрий лізинг мови не йде.

Валерія Овсяник, 10.07.2014