Онлайн-бульбашки в Україні ще не надулися

Отже, онлайн-ресурс Eviterra.com, чиї шість тисяч квитків анулював “АВІА Центр”, звинувачують у шахрайстві.

У Росії порушено кримінальну справу, розпочато прийом претензій через не відбулися Вильоти. У соцмережах активно обговорюють, чому так вийшло і хто винен. Популярна версія – “Евітерра «вирішила прокрутити отримані від клієнтів гроші, але щось пішло не так і компанія не встигла перерахувати їх» АВІА Центру” вчасно. А той, боячись, що сервіс не зможе розрахуватися за продані Квитки, віроломно їх анулював.
Втім, зараз кажуть, що з шести тисяч пасажирів, чиї квитки анулювали, не полетіло лише кілька десятків людей, а іншим все відновлять. Але домогтися повернення своїх грошей туристи поки не можуть.

Чи можлива така ситуація в Україні? “Навряд чи, – каже кореспонденту Turprofi.com.ua голова” Європейського туристичного страхування ” Мирослав Бойчин. – В Україні інші реалії. Відповідальність у нас несе продавець. Всі великі авіакомпанії продають квитки лише через BSP, оскільки вони є членами IATA. Асоціація вимагає наявності банківської гарантії або страховки (другий варіант вибирають в 80% випадків). Так що клієнти захищеніу будь-якому випадку». Як правило, гарантії даються на суму, необхідну для покриття продажів глибиною в 17 днів, пояснює експерт. Навіть якщо фірма вкраде гроші, не розрахувавшись з IATA, збиток відшкодовує банк або страхова компанія. Тому туристи не страждають. “Подібні ситуації були у нас, наприклад, з” Алвоною«, а також з» Проландом», замість якого ERV заплатила IATA 800 тисяч гривень”, – наводить приклад Мирослав Бойчин.

Тим часом директор компанії Silk Way і генеральний агент з продажу авіакомпанії “АЗАЛ” Олександр Лісовик упевнений, що випадки, аналогічні евитерровскому, в українських реаліях скоро будуть навіть більш вірогідні. «Ми відстаємо від Росії приблизно на 2-3 роки – те, що відбувається там зараз, чекає Україну року в 2015-му, – прогнозує експерт. – Я не маю на увазі, що потрібно боятися онлайн-сервісів – вони нітрохи не небезпечніші оффлайн-компаній, а в даний момент взагалі знаходяться поза зоною ризику, але так буде не завжди».

Олександр Лісовик пояснює, що такі системи, як» Евітерра”, не можуть топтатися на місці – вони бурхливо розвиваються, тому що живуть за рахунок нарощування продажів. Це свого роду бульбашки, які в Україні тільки починають надуватися. У найближчий рік з ними навряд чи станеться щось недобре, але в майбутньому це можливо. Так що слід бути вдумливим покупцем і розуміти, хто фактично стоїть за онлайн-Сервісом: венчурний фонд, оффлайн-компанія або щось невідоме. Якщо структура власників непрозора, варто задуматися.

Не варто покладати великих надій і на фінгарантії, суми яких визначаються за минулорічними показниками і відстають від реальних. Якщо онлайн-сервіс заборгує IATA 100 тисяч гривень, то страховка покриє, скоріше за все, не більше 80 тисяч. Ці гроші роздадуть в першу чергу тим авіакомпаніям, які продали через сервіс найбільшу кількість квитків. І тим, хто опиниться в кінці списку, грошей просто не вистачить.

Директор Travel-Life.PRO Євген Макаренко згоден, що в Україні цілком може повторитися евітерівська історія, незважаючи на фінгарантії і BSP: «не всі хочуть витрачати гроші на отримання прав у IATA. Існує безліч субагентів, які не зобов’язані нічого страхувати». Якщо броню від такого посередника анулюють за несплату, туристи просто не полетять, констатує експерт.

Валерія Овсяник, 10.01.2014