Російські перевізники відключають українських агентів

“Російські авіакомпанії відключають Україну: UTair, “Трансаеро”, а сьогодні ще й” Сибір ” заборонили українським агентам продавати свої квитки.

Як виняток S7 дозволила продавати квитки з українсько-російським сегментом«, – повідомив директор» Акватур ” Таврід Музафаров, докладаючи офіційного листа авіакомпанії.
Російські перевізники відключають українських агентів
«Ми так і не зрозуміли, в чому причина такого рішення – дали завдання юрвідділу отримати роз’яснення від авіакомпаній, тому що логіки в цих діях немає, – говорить заступник гендиректора компанії «Кий АВІА Крим» Наталія Коваленко-Каленкович. – Взагалі, це утиск наших прав як агентів. До речі, головний офіс перевізника поінформував своє представництво тут одночасно з нами, таким же листом. Але ж буквально вчора ніщо не віщувало”.

“S7 ще влітку знизила відсоток комісії з 5 до 1% – це вже був дзвіночок для агентів”, – нагадує фахівець з авіаперевезень групи компаній “Ласпі” Анастасія Святохо. Наталія Коваленко-Каленкович вважає, що в даний момент все це більше схоже на лобіювання інтересів російських авіаагентів, яких такі обмеження не торкнулися. Втім, за інсайдерською інформацією, російські перевізникипризупинили авторизацію, побоюючись фінансових втрат, викликаних політичною ситуацією в Україні. «Це називається оцінкою комерційних ризиків – – пояснює директор з розвитку бізнесу B2C в СНД і Східній Європі компанії Aerobilet Йосіф Андрік. – Вони просто не довіряють нашому НБУ, тому що неясно, чи зможуть купити валюту і якщо зможуть, то незрозуміло за яким курсом. Тут немає політики – тільки бізнес”.

Наталія Коваленко-Кулинкович згодна, що на рішення перевізників могли вплинути нові правила НБУ по перерахуванню валюти (див.нижче «Нацбанк зробив фінт»), так як центр взаєморозрахунків “BSP Україна” перераховує авікомпаніям гривні, а це ризиковано для них в нинішній ситуації. Співрозмовниця пояснює, що рейси з Москви, в тому числі зазначених авіакомпаній, користуються великим попитомпопитом у кримчан, а в сезон складають левову частку продажів: “прямих перельотів з Сімферополя не так багато і всіх цікавлять підстиковочні. Туристи беруть квитки в Москву, а звідти летять в потрібних їм напрямках. Якщо ми не зможемо продавати квитки зі стикуваннями, залишиться тільки радити клієнтам звертатися в московські каси, а це серйозний удар по нашому бізнесу».

У той же час» Аерофлот”, який займає основну частку ринку в україно-російському сегменті, продовжує працювати з українськими агентами, зміцнюючи свої позиції. Хоча і у нього є свої заморочки. “При продажу через всі канали (включаючи власні) на території України з пунктом початку перевезення за межами України для квитків, оформлених з 20.02.2014 р., вводиться спеціальний збіравіакомпанії Q-15eur/сегмент, який буде відображатися в рядку побудови тарифу», – повідомляє один з експертів. Інший звертає увагу, що є ще перевізники, з якими працювати як і раніше легко і приємно: “Турецькі Авіалінії” або “Атлас Джет”, наприклад. Вони як і раніше добре ставляться до українських агентів і працювати з ними – одне задоволення.
Валерія Овсяник, 19.02.2014