Що буде з Air Onix?

Долю компанії Air Onix найближчим часом вирішить її новий власник.

Джерело Turprofi.com.ua повідомляє, що до складу власників авіакомпанії увійшло одне з українських фінустанов, яке вирішує: що робити з перевізником далі.
“Керівництво Air Onix намагається пояснити новому власнику, як функціонує авіакомпанія, і наполягає на продовженні польотів відразу після Нового року, проте на фінансистів доводи поки не діють – вони пропонують відкласти польотні програми до весни». За словами експертів, таке рішення буде рівносильно знищенню перевізника. «Ключовийелементи будь-якої авіакомпанії-льотчики і техніки. В даний момент Росія полегшила процес прийому на роботу льотного складу з іноземними паспортами. І на фахівців галузі попит дуже великий – – говорить один з авіаекспертів. – Ніхто не чекатиме зарплати до весни – вже в січні всі опиняться в інших компаніях, найімовірніше за кордоном”.

На сайті авіакомпанії Air Onix як і раніше немає ніякої інформації. Остання новина датована 13 Грудня і повідомляє про припинення з 15 грудня виконання рейсів за маршрутом Київ-Донецьк «у зв’язку з нестабільною політичною ситуацією в країні». Далі компанія обіцяє відновити польоти через кілька днів.

Відключення перевізника від BSP (Україна) 18 грудня свідчить, що відновити польоти «просто так» у авіакомпанії навряд чи вийде. У» Жулянах ” кореспонденту Turprofi.com.ua повідомили, що Air Onix не виконував польоти фактично з 12 грудня. Це приблизно два рейси на день( на виліт), але літаки не були завантажені на 100%, тому постраждалих не дуже багато. Особливо якщо порівнювати з аеросвітівськими масштабами.

В особистих бесідах представники авіакомпанії стверджують, що відновлять польоти після Нового року. На гарячій лінії перевізника відповідають, що перший рейс до Сімферополя з Києва відбудеться 16 січня, і квиток туди-назад коштуватиме всього 740 гривень. Купити його пропонують або в “Жулянах”, або через сайт авіакомпанії.

Air Onix також переконує партнерів, що перейде в статус лоукостера, щоб виконувати чартерні рейси, наприклад, на Попрад. Turprofi.com.ua звернувся до фахівців авіагалузі з питанням: чи можливий такий варіант?

“Сумніваюся, що комусь вдасться з’єднати модель лоукост-перевізника з чартерною»,-вважає директор компанії Silk Way і генеральний агент з продажу авіакомпанії «АЗАЛ» Олександр Лісовик. За словами експерта, бюджетні перевізники комплектують свій парк виключно новими літаками, так як техніку дуже активно експлуатують і нікому не потрібно, щоб вона простоювала в ремонті. Зате чартерні авіакомпанії, навпаки, шукають літаки дешевше, щоб пропонувати туроператорам хороші ціни. Оскільки парк Air Onix – ще минулого століття, лоукостер з нього зараз навряд чи вийде.

Інший експерт, який побажав залишитися неназваним, зазначає, що всі проблеми українських перевізників – від їх власників, які нічого не розуміють в авіації, але активно втручаються у внутрішні процеси. “Дуже шкода, що протягом календарного року вже другий український перевізник виходить в тираж», – підсумовує співрозмовник.

Ще одне велике питання-ставлення IATA. “Рік тому з” АероСвітом” була та ж ситуація: агенти повертали туристам гроші, які зависли на рахунках BSP IATA”, – нагадує глава” Акватур ” Таврід Музафаров. За його словами, тільки кілька великих туркомпаній, що пройшли через суди з IATA отримали назад свої гроші. Від інших Асоціація заднім числом зажадала назад всі авторизовані повернення. Кількох акредитованих агентів відключили за відмову перерахувати в BSP гроші, які вже були повернуті клієнтам.

Валерія Овсяник, 19.12.2013