У МАУ все в шоколаді?

Акціонери компанії МАУ виділили перевізнику допомогу у вигляді позикових коштів на невідому суму. Як повідомив на прес-конференції 27 листопада голова наглядової ради “міжнародних авіаліній” Арон Майберг, цих коштів компанії буде достатньо, щоб комфортно реалізувати нову модель розвитку в 2015 році.

Перевізник направляв листи з проханням допомогти не тільки уряду (у якого, нагадаємо, просив стабілізаційний кредит у розмірі 100 млн дол для роботи в кризовий період), а й акціонерам. Однак чи стало їх рішення підтримати авіакомпанію наслідком відмови уряду зробити те ж саме або акціонери проявили свою добру волю незалежно від дій керівництва країни, пан Майберг не уточнював. Хоча і додав, що керівництво МАУ мало вірило в отримання кредиту від уряду, але своїм зверненням сподівалося привернути його увагу до проблем транспортної галузі.

“Те, що держава не виділила кредит приватної компанії, вважаю правильним. Чим компанія МАУ краща за компанії “Роза Вітрів«,» Юм Ейр«,» харківських авіаліній«,» Дарта«,» Ян Ейр” та інших? Всі авіакомпанії приватні і всі є нашими національними перевізниками на маршрутах виконання рейсів. Якщо просити кредит, так давайте просити для всієї галузі! Всім однаково важко. Тож нехай акціонери кожного перевізника вкладають кошти на підтримку власних підприємств. Цим вони не дадуть їм закритися«, – висловлюється директор туркомпанії» Стиль АВІА ” Євген Хайнацький. На його думку, ніхто не скаже, скільки грошей дали авіакомпанії-та й не варто цим цікавитися-головне, щоб їх вистачило пережити кризу.

Тепер, оскільки кредит від уряду перевізник не отримав, йому доведеться відмовитися від реалізації деяких великих інфраструктурних проектів (наприклад, від розвитку власного центру з обслуговування повітряних суден, що дозволило б компанії контролювати якість послуг і в майбутньому надавати ці послуги третім особам). Авіакомпанія перейде на аутсорсинг і скоротить свій штат на 26%. За словами пана Майберга, МАУ тепер зосередиться на своєму основному виді діяльності – перевезеннях.

І дуже правильно, вважає комерційний директор Travel-Life.PRO Віктор Федосюк: “МАУ повинна займатися своєю справою-перевезенням пасажирів. А не розвитком Центру обслуговування літаків. Цим і без них є кому займатися”.

“Мені здається, під час кризи галузі всі інвестпроекти зі створення додаткових видів діяльності (зокрема, центру з обслуговування ВС), повинні бути законсервовані до кращих часів – зараз стоїть питання виживання кожного перевізника і галузі в цілому, тому треба зберегти те, що є, а вже потім думати про нові додаткові проекти». “…тим більше за державні гроші», -на умовах анонімності додає інший експерт. Він вважає, що нинішня прес-конференція пана Майберга пов’язана з бажанням зупинити паніку, розповзається по ринку після новини про арешт банківського рахунку перевізника: «МАУ діє правильно: дали їм грошей чи ні – неважливо. Всі ці пересуди в контексті «Аеросвіту» можуть принести багато бід, тому їх треба зупинити». 

До речі, на прес-конференції Арон Майберг повідомив і про те, що 26 листопада рішення про накладення арешту на рахунок авіакомпанії “Міжнародні Авіалінії України” в банку ” Фінанси та кредит «було скасовано:”рішення першої інстанції не вступило в силу, оскільки ми подали апеляцію . Крім того ми подали скаргу, і той же суддя, який прийняв рішення про арешт, скасував його».

Заява досить дивна, так як постанова про забезпечення позову вступило в силу в той же день, коли було винесено – 18 листопада. Воно ” підлягає негайному виконанню в порядку, встановленому чинним законодавством України для виконання судових рішень, і може бути пред’явлено до виконання в передбаченому чинним законодавством порядку». Згідно зі ст. 124 Конституції України та ст.115 Господарського процесуального кодексу України ця постанова є обов’язковою для виконання всіма органами, організаціями та посадовими особами на всій території України. Постанова про забезпечення позову може бути оскаржена в порядку, передбаченому Господарським процесуальним кодексом України. І оскарження постанови Про забезпечення позову не зупиняє його виконання.

А яким чином суддя, який прийняв рішення, міг його скасувати через вісім днів-взагалі загадка. У судовому реєстрі ніяких нових рішень у цій справі поки немає. Тим часом Арон Майберг також заявив, що загальна сума заборгованості МАУ-нуль. “Це все війна колишнього менеджменту “Борисполя” з МАУ, оскільки МАУ була дуже незговірлива”, – пояснив він. (Нагадаємо, що в середині листопада прокуратура Київської області подала апеляційну скаргу на рішення першої інстанції про відмову стягнути з МАУ 145 млн грн заборгованості перед аеропортом “Бориспіль”.)

«До чого нам всі ці чвари? Головне, що авіакомпанія виконує всі свої зобов’язання, працює в штатному режимі і нікого не підводить», – вважає глава однієї з компаній. «У нас до МАУ взагалі немає ніяких претензій – все чітко і правильно», – підтверджує гендиректор «феєрії» Ігор Захаренко. «А ви бачили їх ціни? Мене лякають копійчані квитки. Це ніколи добром не кінчалося ” – зазначає глава іншого то. “Сезонний спад завантаження в зимовий період змушує реагувати будь-якого перевізника-МАУ не виняток, – пояснює Євген Хайнацький. – Вона проводить акції і продає дешеві квитки, що деякі сприймають як розпродаж, але це не так».

Додамо, що ввечері 26 листопада стало відомо про відмову Мін’юсту реєструвати скандальний наказ Державіаслужби «Про затвердження Авіаційних правил України «Порядок надання та анулювання прав на експлуатацію повітряних ліній». “Лише після врахування всіх пропозицій, висловлених громадськістю, Міністерство юстиції у максимально стислі терміни здійснить правову експертизу та державну реєстрацію запропонованих змін до цього наказу», – повідомив Мін’юст.