Авіакомпанії налягуть на чартерні програми

авіакомпанії налягуть на чартерні програми

На ринку чартерних авіаперевезень цього літа гряде серйозне загострення конкуренції.

Директор представництва Silk Way Travel-Генеральний агент з продажу авіакомпанії» Азал ” в Україні Олександр Лісовик вважає, що багатьом перевізникам доводиться скорочувати частотність через труднощі із завантаженням бортів. «В результаті звільняється флот, який необхідно якось задіяти, і я б радив туроператорам скористатися цією ситуацією», – зазначає Олександр Лісовик. За словами експерта, в абсолютних цифрах сильніше за всіх постраждав московський ринок – саме в цьому напрямку було найбільше рейсів, – а також Стамбул. Що буде влітку – ніхто не знає.
“Рейси дійсно скоротили і продовжують скорочувати», – говорить представник авіакомпанії Air Arabia Віктор Заінчковський. За словами експерта, опубліковані дані про те, що МАУ скоротила перевезення на 20% (з 358 до 308 вильотів). У Дубай з Києва МАУ зменшили кількість рейсів з 14 до 6-ти. А flydubai пішов з “Борисполя”, де у нього було 7 частот, залишивши такеж кількість частот в “Жулянах”, тобто програми урізали на 50%. У самого Air Arabia від 10 рейсів Залишилося 7 і з 8 квітня скасують ще один рейс. “Влітку у нас буде тільки три рейси на тиждень на Шарджу. Попит дійсно впав, а оскільки літаки не повинні простоювати, авіакомпанії будуть пропонувати дешеве перевезення туроператорам”, – вважає експерт.

Гендиректор туроператора “САМ «(афілійованого з авіакомпанією» Хорс«) Олександр Ваховський не відчуває ілюзій з приводу літніх перспектив:»якщо авіакомпанії знайдуть ресурси, отримають підтримку з боку туроператорів і туристів, то будуть жити, а якщо ні, то літаки простоювати в Україні не будуть – їх просто заберуть туди, де вони потрібніші”. На думку співрозмовника, зараз краще робити ставку не на масовий, а на індивідуальний туризм. Він упевнений, що ті, у кого завжди були гроші, продовжать літати, а ось ті, у кого їх небагато, в тому числі колишні клієнти Криму, переорієнтуються на дачні ділянки.

На жаль, ми бачимо, що авіакомпанії починають економити на всьому, зазначає інший фахівець: наприклад, на рейсах МАУ з 1 квітня не годують пасажирів, якщо політ триває не більше 2-3 годин. “Загалом, позитивних прогнозів поки немає, – зазначає один з фахівців. – Зараз ще чиновників міняти почали: новий начальник у Борисполі, новий – У Державіаслужбі. ДО РЕЧІ, Денис Антонюк, який очолив останню, працював у МАУ, тому не дивно, що» відкрите небо ” відтермінували до червня. Хоча їм все одно доведеться його підписати”.

Як відзначають експерти, українські перевізники поки не визначилися зі стратегією. «З одного боку, МАУ намагаються стиснути мережу маршрутів шляхом скорочення частот, з іншого – заявляють про нові напрямки, – говорить один з експертів. – Припустимо, Нью-Йорк, де божевільна конкуренція, так як безліч зручних стикувань через Європу. Вони роблять прямі маршрути нерентабельними, і компанії доведеться серйозно вкластися в рекламу. Вже краще б зберегли напрацьовану мережу маршрутів”.

UTair згорнув всі регулярні міжнародні рейси, залишивши тільки внутрішньоукраїнські перевезення-свого роду експеримент, який навряд чи себе виправдає. “Рентабельними всередині України завжди були тільки маршрути” Київ-Донецьк «і в літній сезон – » Київ – Сімферополь”, – зазначає глава однієї з туркомпаній. – МАУ розвивав такі маршрути для збільшення транзитного потоку на своїх міжнародних рейсах, а у UTair зовсім інша концепція».

Що стосується скасування польотів Wizz Air з Донецька, то експерти авіагалузі вважають рішення правильним. “Типова дла лоукостера ситуація, коли в результаті агресивної політики перевізник йде на ризик і бачить, що рейси себе не виправдали, він швидко їх знімає, – вважає Олександр Лісовик. – Вони просто переоцінили потенціал регіону, щонаклалося ще й на політичну кризу”» Втім, на думку експерта, закриття бази в Донецьку не означає, що перевізник пішов звідти назавжди, але повернеться він навряд чи раніше наступного року. “Тут і ще інтрига: AtlasJet приходить до Львова – тобто тепер там буде базуватися відразу два лоукостери», – резюмує пан Лісовик.

Нагадаємо, що за останній час хорошими новинами порадувала тільки ізраїльська авіакомпанія El Al, яка пообіцяла з 29 червня збільшити частоту польотів під своїм лоукостерним брендом UP з Тель-Авіва до Києва з семи до 11 рейсів на тиждень (щодня, крім суботи). З переходом на літній час і Новий розклад з 30 березня всі київські рейси El Al брендовані як UP, при цьому ціна квитка в одну сторону починається зі 100 доларів, але включає тільки ручну поклажу (за багаж До 23 кг доведеться доплатити 20 доларів, а за реєстрацію в аеропорту — ще 10).

Turkish Airlines до 17 червня офіційно скасувала всі рейси до Сімферополя, запропонувавши пасажирам отримати гроші або нові квитки зі Стамбула до Києва, Львова, Донецька, Дніпропетровська або Одеси. До Криму літають тільки літаки з Москви і Ташкента.

МАУ не збирається літати до Сімферополя принаймні до 26 червня, зате 25 квітня здійснить перший прямий безпосадочний рейс з Борисполя в Нью-Йорк (JFK), який з 23 червня стане щоденним. А ось про намічені польоти в Ташкент, Самарканд і Пекін доведеться забути. «Ми не отримали в аеропортах цих пунктів потрібні МАУ слоти для побудови транзиту через Київ, тому змушені були поки відкласти виконання цих рейсів на невизначений термін», — заявила прес-секретар МАУ Євгенія Сацька. Нагадаємо, Узбекистан фактично не пускає українську авіакомпанію на свій ринок, хоча сам відправляє свої літаки і до Сімферополя, і до Києва.

“Дніпроавіа” оголосила, що переносить на кінець квітня запуск нових рейсів з Дніпропетровська в Стамбул, Тбілісі, Батумі і Баку, а також з Івано-Франківська в Москву. “Рекомендації офіційних інстанцій багатьох країн обмежити польоти своїх громадян в Україну у зв’язку з нестабільною ситуацією, а також відсутність достовірної інформації у пасажирів призводять до істотного зниження завантаження на рейсах«, – пояснила представник» Дніпроавіа” Ксенія Здоровець. Поки що на той же термін відкладено старт рейсів цієї авіакомпанії в Севастополь з Києва і навіть з Москви. Зате 30 квітня очікується перший рейс Дніпропетровськ-Відень.

“Ютейр-Україна «з 30 березня припинила літати з» Жулян” до Харкова, Луганська та Санкт-Петербурга. Багато хто очікував обіцяного цією компанією рейсу в Ригу (зараз туди з України літає тільки латвійська airBaltic), але його, схоже, не буде. «У зв’язку зі сформованою ситуацією, що спричинила за собою зниження попиту на авіаційніперевезення, компанія була змушена здійснити оптимізацію маршрутної мережі», — заявив заступник комерційного директора «Ютейр-Україна» Володимир катерний. Проте авіакомпанія продовжить літати до Львова, Одеси та Донецька. З останнього міста компанія збиралася літати в Єреван, але цей маршрут теж під питанням.

Windrose має намір возити туристів чартерами з Борисполя, Донецька, Львова, Харкова, Дніпропетровська, Одеси, Маріуполя та Запоріжжя в турецькі Анталью і Даламан, єгипетські Шарм-ель-Шейх і Хургаду, хорватські Пулу і Спліт, болгарські Варну і Бургас, Грецькі Ханью, Іракліон і Родос, іспанські Барселону і Тенеріфе, кіпрську Ларнаку і чорногорський Тіват.